Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Мой новый верхний пост


Геленджик.Лето 2019 год

Здравствуйте! Меня зовут Виталий. Я родился и все жизнь прожил в Москве.
Так начинался мой старый верхний пост. Написал его в 2016 году.  Время идет и я его отправил в Промо. Там можно прочесть о моих политических взглядах, о том где я раньше вел свой блог.
В ЖЖ я более 10 лет, но до середины 2014 года я вел блог на другой платформе, с 2014- 2018 в основном занимался здесь копипастом интересных статей, на разную тематику. Формат ЖЖ был очень для этого удобен. Более или менее авторские посты я стал делать только в прошлом году.
У меня нет Дзена, я не пишу заказных статей, не рекламирую забегаловки, не езжу в блог-туры, не сотрудничаю с редакцией ЖЖ, не участвую в конкурсах, я абсолютно независимый и свободный человек и пишу то что велит мне совесть и гражданская позиция.
Теперь насчет друзей и социального капитала, рейтинга и т. п
Collapse )
promo vitalidrobishev май 26, 2016 13:51 229
Buy for 20 tokens
на фото: Абрау-Дюрсо Август 2018 Здравствуйте! Меня зовут Виталий.Я родился и все жизнь прожил в Москве.По взглядам я Русский патриот и националист, в хорошем понимание этого слова! Среди моих друзей и подруг всегда были люди разных национальностей и мы прекрасно находили общий язык. В друзья…

Операция "Удар грома". Военное преступление, которому нет оправдания



В ночь на 14 февраля 1945 года Дрезден –  один из красивейших городов Европы был стёрт с лица земли ковровой бомбардировкой англо-американской авиации. На город, переполненный беженцами, спасавшимися от боевых действий на Восточном фронте, сбросили около 3 тыс. тонн зажигательных бомб и фугасов.
В огненном смерче погибли от 40 до 130, а по некоторым источникам около 250 тыс. человек - в основном гражданское население и раненые, находившиеся в эвакуированных сюда госпиталях (обугленные трупы извлекали из подвалов домов еще в 1947 году).

Никакого практического смысла эта акция не имела: исход войны был очевиден, да союзники и сами называли эти бомбардировки «моральными» - их целью было подавление морального духа немцев.
Collapse )

Страницы истории. 9 февраля 1923 года. В СССР появляется пассажирская авиация



9 февраля 1923 года в СССР появился Совет по гражданской авиации — с помощью него в Советском Союзе собирались организовать регулярные авиаперевозки. Теперь 9 февраля считается днём появления пассажирской авиации

Самолеты в то время были новейшей отраслью, одной из главных технических новинок. Первая мировая война внесла огромный вклад в развитие авиации, но одновременно отсрочила появление гражданской авиации в Европе. Поэтому пионерами пассажирских авиаперевозок стали американцы — первую регулярную пассажирскую линию открыли в США в 1914 году, в штате Флорида.

Европейцы вернулись к идее перевозок пассажиров по воздуху только после окончания конфликта. Первой международной линией в 1919 году стало направление Париж — Брюссель. В России в это время шла Гражданская война.

Первая авиалиния в молодом советском государстве появилась в 1922 году, это был маршрут Москва — Смоленск — Кенигсберг — Берлин. Самолеты летали нерегулярно, обычно возили только почту, но иногда на борт брали и госслужащих. Аэродром располагался прямо на Ходынском поле

Collapse )

Из Москвы в Америку через Северный полюс


Экипаж в составе  Чкалова, Байдукова, Белякова

“Кто силен в воздухе, тот вообще силен”, - говаривал в начале 30-х годов нарком обороны СССР К.Е. Ворошилов. И был не оригинален: примерно так же рассуждали все военачальники тех стран, где на вооружении стояли любые аппараты тяжелее воздуха. А показателем мощи авиации того или иного государства служили, как правило, дальние беспосадочные перелеты.

Завоевать рекорд дальности стремились все. Между собой соперничали Америка, Франция, Англия, Италия, Германия... В 1931 году рекорд принадлежал Соединенным Штатам, потом он перешел к Англии, затем - к Франции. Тогда максимальная протяженность непрерывного авиамаршрута приближалась к десяти тысячам километров.

Не хотел отставать в этой гонке и СССР. В конце 1931 года ее правительство приняло решение о создании самолета, способного преодолевать большие расстояния. Проектирование такой машины было поручено конструкторскому бюро А.Н.Туполева в Центральном аэрогидродинамическом институте - ЦАГИ.

Collapse )

Они были первыми. Из истории реактивной гражданской авиации


De Havilland Comet

2 мая 1952 года из лондонского аэропорта Хитроу в крупнейший город Южно-Африканской республики Йоханнесбург вылетел необычный самолет компании British Overseas Airways.
Кроме главного - отсутствия непременных винтов, поражали и другие отличия - заостренный нос и особенно придающие ему сходство с акулой отверстия двигательных воздухозаборников. Так выглядел построенный английскими инженерами первенец реактивного пассажирского воздушного флота авиалайнер Comet, тут же побивший все существовавшие тогда рекорды по высоте и скорости полета.

На первых порах открывшим новую эру в истории авиации “Кометам”, как называли этот самолет в русской транскрипции, крупно не везло. Ровно через год, 2 мая 1953 года, сразу после взлета разбилась одна машина, в начале следующего у берегов Италии упала в море другая, вслед за этим произошла еще одна катастрофа. Естественно, полеты новинки были приостановлены.

Collapse )

Страницы истории: 21 октября 1937 года. Арест авиаконструктора Туполева



21 октября 1937 года был арестован Андрей Николаевич Туполев — знаменитый советский авиаконструктор. Его приговорили к 15 годам лагерей, но вскоре отправили в «шарашку», которая позднее получила неформальное название «туполевской»

Туполев родился в образованной русской семье и сам получил соответствующее образование еще до революции: сначала гимназия, потом Московское техническое училище. Большевики захватили власть всего за несколько месяцев до окончания его учебы.

В СССР Туполев работал инженером в ЦАГИ и благодаря знанию иностранных языков иногда выезжал за границу для закупки иностранных самолетов и лицензий на них.
В конце 30-х товарищу Сталину пришла в голову блестящая мысль, почерпнутая им, очевидно, из опыта средневековых халифов: посадить всех умников в зиндан и заставить их работать втройне. Умники будут стремиться вернуться на свободу и выполнят любые, самые сложные задания.
Collapse )

Ленд-лиз с продолжением



Об инциденте, произошедшем на аэродроме Сухая Речка, в 165 км от Владивостока, знают немногие. 8 октября 1950 г. в 16.17 по местному времени два истребителя ВВС США Локхид F-80C “Шутинг Стар” (“Метеор”) нарушили государственную границу СССР и, углубившись почти на 100 км, атаковали советский военный полевой аэродром Сухая Речка в Хасанском районе Приморского края. В результате на стоянке были повреждены семь самолетов советской эскадрильи, один сгорел полностью.

Этот случай долгое время замалчивался и советской, и американской сторонами. Однако один из непосредственных участников той атаки американский летчик Олтон Квонбек рассказал, что дело происходило следующим образом. Шла война в Корее, они совершали обычный боевой вылет.
Опознавательных знаков на земле не было видно, радионавигации еще не существовало. Расчеты делались только исходя из направления и силы ветра, и время полета до цели определяло необходимость снижения. Советские метеорологические данные были засекречены, что лишило американцев сведений о погоде на Дальнем Востоке. Полет проходил над облаками на высоте более 11 тыс. метров. На высоте 3 тыс. метров в облаках пилоты обнаружили просвет в облаках, снизились и оказались над широкой речной долиной.

Collapse )

Русский календарь: 8 сентября 1914 года. Погиб великий русский пилот Петр Нестеров



8 сентября 1914 года в небе над Галицией погиб, совершая воздушный таран, знаменитый русский пилот Петр Нестеров. Славу ему принесла впервые выполненная им «мертвая петля», которую в России с тех пор называют петлей Нестерова.

История авиации знает немало имен прославленных русских летчиков и одним из самых известных среди них несомненно является Петр Николаевич Нестеров. Его летная карьера продолжалась всего лишь два года. Но за этот короткий срок Нестеров сумел стать выдающимся авиатором, несколько раз сказавшим новое слово в искусстве полета.

Петр Николаевич Нестеров родился 15 февраля 1887 г. в Нижнем Новгороде, в офицерской семье. Окончив кадетский корпус, он в числе лучших учеников был направлен в Михайловское артиллерийское училище. Получив звание подпоручика, молодой офицер некоторое время служил в артиллерийской бригаде, но его манило зарождавшееся воздухоплавание.

Collapse )

Русский календарь: 21 августа 1914 года. Пилот Ян Нагурский первым в мире совершает полет в Арктике



21 августа 1914 года русский пилот Ян (Иван) Нагурский впервые в истории совершил полет в Арктике. Главной целью полетов (их было несколько) были поиски пропавших полярных экспедиций.

Ян Нагурский родился в Варшавской губернии в 1888 году. Он был этническим поляком, однако вполне русифицированным. Проучившись несколько лет в польской гимназии, он перебрался в Одессу, где отучился в юнкерском пехотном училище. Получив звание подпоручика, служил на Дальнем Востоке в стрелковом полку.

Однако вскоре решил переквалифицироваться и перебрался в столицу, где поступил в Высшее морское инженерное училище. Как раз в то время всю Европу захлестнула самолетная лихорадка. Не обошла она стороной и Россию. Молодые офицеры переучивались на пилотов, популярность этой профессии просто зашкаливала, летчики были настоящими звездами своего времени.
Вдохновившись новой мечтой после наблюдения демонстрационных полетов, Нагурский поступил в аэроклуб, а оттуда перешел в совсем недавно созданную Офицерскую воздухоплавательную школу в Гатчине.

К началу Первой мировой войны Нагурский уже имел на руках и диплом военного пилота, и диплом морского инженера, и служил в Главном гидрографическом управлении. Именно последнее обстоятельство и помогло ему войти в историю.

Collapse )

Первый русский генерал авиации



В конце марта 1965 года в одной из коммунальных квартир  Краснодара умер одинокий пожилой мужчина, которого звали Вячеслав Матвеевич Ткачев. Никто из его соседей не знал, что когда-то этот человек носил золотые генеральские погоны и командовал Военно-воздушными силами России на фронтах Первой мировой войны, а потом возглавлял авиацию Русской армии генерала Врангеля...

Имя русского летчика Вячеслава Матвеевича Ткачева в наше время мало кому известно. Между тем, именно он поставил первый в России мировой рекорд дальности перелета. Он первым из русских военных летчиков во время мировой войны был удостоен военного ордена Святого Георгия Победоносца. Именно он стал первым не принадлежащим к царской фамилии начальником Полевого управления авиации и воздухоплавания действующей армии, и он же стал же стал первым в российской армии генералом от авиации.
Collapse )