Tags: авиация

Судные пассажиры



Намедни российские СМИ, со ссылкой на источник в военно-промышленном комплексе,  с помпой сообщили, что ВСК РФ планируют поставить на вооружение два новых “Самолета Судного Дня”.
Кремлевские СМИ с восторгом вещают: ” Россия вооружается самолетом Судного дня”, “В России появится новое поколение самолетов Судного дня”, “Настоящее оружие Судного дня”, “В критической ситуации на помощь придет “самолет Судного дня”, который привел в ужас американских военных”.

Правда, этой супер-новости  уже 5 лет. Куда и на что ушли те годы и, вероятно, те средства – история умалчивает. Но суть далеко и не только в этом.
Collapse )
promo vitalidrobishev may 26, 2016 13:51 230
Buy for 20 tokens
на фото: Абрау-Дюрсо Август 2018 Здравствуйте! Меня зовут Виталий.Я родился и все жизнь прожил в Москве.По взглядам я Русский патриот и националист, в хорошем понимание этого слова! Среди моих друзей и подруг всегда были люди разных национальностей и мы прекрасно находили общий язык. В друзья…

5 июня 1910 года состоялся первый полет российского самолета



5 июня 1910 года состоялся первый в истории полет российского самолета. В этот день биплан собственной постройки поднял в воздух князь Александр Кудашев.

Кудашев, хоть и был выходцем из древнего и известного княжеского рода, вел отнюдь не праздную жизнь. Он получил первоклассное образование в Петербургском Институте Корпуса инженеров путей сообщения и считался достаточно талантливым инженером. Он работал на строительстве Юго-Западной и Тифлисской железных дорог, а также преподавал в Киевском политехническом институте.

В самом начале XX века мир познакомился с новым чудом техники — самолетом. Самая первая модель, построенная братьями Райт в 1903 году, оторвалась от земли всего на 59 секунд, но это была подлинная революция.
Весь мир захлестнул воздухоплавательный бум. Энтузиасты создавали свои собственные самолеты, зачастую весьма причудливые.

В России также многие увлеклись диковинным аппаратом. В июне 1910 года сразу трое изобретателей смогли поднять в воздух самолеты своей конструкции. Первым был князь Кудашев, на две недели опередивший будущего отца вертолетов Игоря Сикорского. Третьим, отстав от Сикорского на несколько дней, стал инженер Яков Гаккель.

Collapse )

3 июня 1973 года. Катастрофа советского Ту-144 на авиасалоне в Ле-Бурже


Сверхзвуковой пассажирский самолет ТУ 144

3 июня 1973 года первый в мире пассажирский сверхзвуковой авиалайнер Ту-144, выполнявший демонстрационный полет на авиасалоне в Ле-Бурже, разбился на глазах у 250 тысяч зрителей.
Это была первая в истории авиакатастрофа сверхзвукового пассажирского лайнера и одна из самых публичных катастроф в истории авиации. Вряд ли можно насчитать много случаев, когда крушение самолета происходило на глазах у большего количества людей.

Ту-144 должен был стать главной гордостью советской авиации. Тем более что это был фактически первый сверхзвуковой пассажирский авиалайнер.
Хоть он и разрабатывался одновременно с «Конкордом», свой первый испытательный полет советский самолет совершил на два месяца раньше.
Collapse )

Смертники Второй мировой. Летчики-камикадзе



Трудно с этим не согласиться, но приведенная ниже цитата величайшего японского писателя Юкио Мисимы, автора таких произведений как "Золотой храм", "Патриотизм" и др. как-никак очень точно подходит к образу летчиков камикадзе.

"Божественный ветер" - так переводится этот термин с японского. В октябре прошлого года исполнилось 76 лет со дня первого формирования военных частей летчиков-смертников.

К тому моменту Япония уже безнадежно проигрывала войну. Оккупация Японских островов американцами приближалась с каждым днем, оставалось меньше года до того момента, как американцы сбросят атомную бомбу на Хиросиму (6.08), и Нагасаки (9.08)

История камикадзе началась в конце октября 1944-го. К тому времени японцы еще удерживали Филиппины, однако с каждым днем силы японцев таяли.
Японский флот к тому времени полностью утратил свое господство на море. 15 июля 1944 года войсками США была взята база японской армии на острове Сайпан.
Collapse )

Страницы истории: 20 апреля 1978 года. Советский истребитель сбил южнокорейский "Боинг"



20 апреля 1978 года советский истребитель сбил над территорией Кольского полуострова южнокорейский «Боинг», вторгшийся в воздушное пространство СССР. В отличие от сбитого спустя пять лет другого корейского «Боинга», на этот раз жертв было немного.

Южнокорейский самолет выполнял полет по маршруту Париж — Анкоридж — Сеул. По неизвестной причине в районе Исландии лайнер резко изменил курс — вместо того, чтобы следовать дальше на Аляску, он повернул на юго-восток и направился в сторону СССР. Скорее всего, экипаж просто грубо ошибся в расчетах.

В 21.19 самолет вторгся в воздушное пространство СССР. На запросы диспетчеров он не отвечал, поэтому на перехват подняли истребитель Су-15.
Советский летчик настиг лайнер, поравнялся с ним, начал качать крыльями и сигналить бортовыми огнями, требуя совершить посадку. Тут до корейских летчиков стало доходить, что что-то пошло не так, и, судя по всему, они некоторое время лихорадочно решали, что делать дальше, потому что несколько минут не реагировали на маневры истребителя (пилот-перехватчик потом вспоминал, что показывал им звезды на истребителе «чуть ли не в форточку»).

Collapse )

Воздушный ас Российской Империи: жизнь и смерть Петра Нестерова



27 февраля 1887 года родился один из самых знаменитых летчиков Российской Империи Петр Нестеров, фактически положивший начало школе высшего пилотажа в российской авиации и позднее совершивший первый в мире таран самолета.

Нестеров родился в Нижнем Новгороде в семье воспитателя кадетского корпуса и после окончания того же корпуса, в котором работал его отец (к тому моменту уже умерший), он, как один из лучших выпускников, был направлен в престижное Михайловское артиллерийское училище.
Однако артиллеристом он так и не стал. В 1910 году молодой офицер увлекся авиацией. На тот момент это была самая современная отрасль, находившаяся в самом начале своего пути.
Менее 10 лет прошло с того момента, как братьям Райт удалось впервые совершить полет.

Collapse )

Время на эвакуацию



В первые годы существования РФ из Гражданской обороны СССР, бывшей отстойником для всех офицеров-неудачников из СА и ВМФ, создали Министерство по чрезвычайным ситуациям – МЧС.
И его первоочередной задачей была тогда вовсе не борьба с последствиями стихийных бедствий или аварий, а эвакуация политической элиты из РФ, на что отводились ровно сутки. Эта задача остается для МЧС первоочередной и сейчас.

В помощь МЧС существует особое авиационное подразделение – Специальный летный отряд “Россия”. ФГБУ “СЛО Россия” - предприятие, обслуживающее перевозку воздушным транспортом первых должностных лиц Российской Федерации и руководителей ФСБ РФ. Подчиняется Управлению делами Президента. В его состав входят 39 самолетов 15 типов и 17 вертолетов. Еще - 3 самолета находятся на хранении и один заказан. Всего - 64 борта.

Согласно указа президента Специальный летный отряд “Россия” осуществляет обслуживание президента РФ, вновь избранного президента РФ, председателя правительства, председателя совета федерации, председателя госдумы, председателя верховного суда, председателя конституционного суда, генпрокурора, председателя следственного комитета, руководителя администрации президента, министра иностранных дел. Всего 10-11 высших должностных лиц.
Collapse )

Страницы истории. 9 февраля 1923 года. В СССР появляется пассажирская авиация



9 февраля 1923 года в СССР появился Совет по гражданской авиации — с помощью него в Советском Союзе собирались организовать регулярные авиаперевозки. Теперь 9 февраля считается днём появления пассажирской авиации

Самолеты в то время были новейшей отраслью, одной из главных технических новинок. Первая мировая война внесла огромный вклад в развитие авиации, но одновременно отсрочила появление гражданской авиации в Европе. Поэтому пионерами пассажирских авиаперевозок стали американцы — первую регулярную пассажирскую линию открыли в США в 1914 году, в штате Флорида.

Европейцы вернулись к идее перевозок пассажиров по воздуху только после окончания конфликта. Первой международной линией в 1919 году стало направление Париж — Брюссель. В России в это время шла Гражданская война.

Первая авиалиния в молодом советском государстве появилась в 1922 году, это был маршрут Москва — Смоленск — Кенигсберг — Берлин. Самолеты летали нерегулярно, обычно возили только почту, но иногда на борт брали и госслужащих. Аэродром располагался прямо на Ходынском поле

Collapse )

Страницы истории. 7 февраля 1981 года. Гибель в авиакатастрофе высшего командования ТОФ СССР



7 февраля 1981 года в Советском Союзе погибло все командование Тихоокеанского военно-морского флота. Беспрецедентная трагедия — таких потерь ТОФ не нес даже в годы Второй мировой войны. Вспомним, как все произошло.

В конце января 1981 года на базе Ленинградской военно-морской академии начался недельный сбор высшего командного состава всех советских флотов. Самолет Ту-104А, принадлежавший Министерству обороны, доставил группу высших офицеров Тихоокеанского флота из Владивостока в Ленинград. Любопытно, что по итогам сбора ТОФ объявили лучшим среди советских.

7 февраля предстоял обратный вылет с военного аэродрома в городе Пушкин, в Ленинградской области. В 16 часов вечера борт приготовили к возвращению на Дальний Восток несмотря на не самые лучшие погодные условия (начался сильный снегопад).
Самолет поднялся в воздух, но через 8 секунд рухнул в нескольких сотнях метров от взлетно-посадочной полосы, толком не успев даже набрать высоту.
На борту самолета находились 50 человек: шестеро членов экипажа и 44 пассажира — все командование Тихоокеанского флота. Всего погибло 16 адмиралов и генералов и 12 капитанов первого ранга и полковников,

Collapse )

Из Москвы в Америку через Северный полюс


Экипаж в составе  Чкалова, Байдукова, Белякова

“Кто силен в воздухе, тот вообще силен”, - говаривал в начале 30-х годов нарком обороны СССР К.Е. Ворошилов. И был не оригинален: примерно так же рассуждали все военачальники тех стран, где на вооружении стояли любые аппараты тяжелее воздуха. А показателем мощи авиации того или иного государства служили, как правило, дальние беспосадочные перелеты.

Завоевать рекорд дальности стремились все. Между собой соперничали Америка, Франция, Англия, Италия, Германия... В 1931 году рекорд принадлежал Соединенным Штатам, потом он перешел к Англии, затем - к Франции. Тогда максимальная протяженность непрерывного авиамаршрута приближалась к десяти тысячам километров.

Не хотел отставать в этой гонке и СССР. В конце 1931 года ее правительство приняло решение о создании самолета, способного преодолевать большие расстояния. Проектирование такой машины было поручено конструкторскому бюро А.Н.Туполева в Центральном аэрогидродинамическом институте - ЦАГИ.

Collapse )