Tags: катастрофы

Хлопок вместо взрыва, термоточка вместо пожара...



Рослесхоз: в Якутии имеется термоточка на площади 1,6 млн. гектаров.
Хлопок вместо взрыва, подтопление вместо наводнения, неудачное приземление вместо авиакатастрофы, теперь вот термоточка
Всякие “хлопки” и “подтопления” – вчерашний день.
Запоминайте: нет никакого колоссального пожара, бушующего второй месяц.
Пожары – это на Западе.
А у нас – термоточка.
Greenpeace Russia полагает, что пожар в Якутии может стать крупнейшим в мировой истории.
Но глава Якутии заявил министру МЧС РФ: «Не скажу, что ситуация критичная».
Просто термоточка.

В Якутии горят огромные участки леса - изменение климата делает регион жарким и засушливым. При этом пожары угрожают еще более быстрым оттаиванием вечной мерзлоты, которая содержит парниковый газ метан", - пишет Süddeutsche Zeitung.

Collapse )
promo vitalidrobishev май 26, 2016 13:51 230
Buy for 20 tokens
на фото: Абрау-Дюрсо Август 2018 Здравствуйте! Меня зовут Виталий.Я родился и все жизнь прожил в Москве.По взглядам я Русский патриот и националист, в хорошем понимание этого слова! Среди моих друзей и подруг всегда были люди разных национальностей и мы прекрасно находили общий язык. В друзья…

21 год трагедии в Баренцевом море. Памяти подводников АПЛ "Курск"



Двадцать один год  прошел со дня гибели атомной подводной лодки «Курск», но официального заключения  о причинах её гибели до сих пор нет.
Кремль через подконтрольные СМИ постоянно подбрасывал нам различные версии, одна нелепее другой. При этом всячески стремится уйти от ответа на единственный вопрос: что же на самом деле произошло с «Курском»?
 В свое время депутаты Ю.А. Квицинский и В.П. Комоедов обращались с депутатским запросом к бывшему Генеральному прокурору РФ В.В. Устинову и Главному военному прокурору С.Н. Фридинскому, но ответов на поставленные вопросы также не получили. Если официальные лица не отвечают депутатам Государственной Думы, то о какой демократии в России может  вообще идти речь?

На вопросы родственников погибших подводников не ответил и президент Путин. А спустя семь месяцев после катастрофы в беседе с редакторами ряда российских газет он заявил: «К несчастью, это фатальное стечение обстоятельств, которые нам до сих пор неизвестны».

Collapse )

5 июня 1983 года. Катастрофа теплохода «Александр Суворов»



5 июня 1983 года советский теплоход «Александр Суворов» на полном ходу врезался в железнодорожный мост в районе Ульяновска. Жертвами столкновения стали более 170 человек. Эта авария фактически открыла десятилетие великих катастроф — техногенных аварий и стихийных бедствий, сопровождавших крах Советского Союза.

Теплоход «Александр Суворов» был построен в 1981 году чехословаками и приписан к Ростову. К моменту аварии он отработал на маршруте всего год. Речные круизы пользовались популярностью в СССР, так что недостатка в пассажирах обычно не было. 5 июня 1983 года корабль шел из Ростова-на-Дону в Москву.
На борту было более 400 человек, точное количество так и не установлено, поскольку некоторые члены экипажа взяли в рейс друзей.
Около 22 часов вечера корабль на полном ходу врезался в несудоходный пролет железнодорожного моста. Причины этого так и не были выяснены. События развивались следующим образом.

Collapse )

3 июня 1973 года. Катастрофа советского Ту-144 на авиасалоне в Ле-Бурже


Сверхзвуковой пассажирский самолет ТУ 144

3 июня 1973 года первый в мире пассажирский сверхзвуковой авиалайнер Ту-144, выполнявший демонстрационный полет на авиасалоне в Ле-Бурже, разбился на глазах у 250 тысяч зрителей.
Это была первая в истории авиакатастрофа сверхзвукового пассажирского лайнера и одна из самых публичных катастроф в истории авиации. Вряд ли можно насчитать много случаев, когда крушение самолета происходило на глазах у большего количества людей.

Ту-144 должен был стать главной гордостью советской авиации. Тем более что это был фактически первый сверхзвуковой пассажирский авиалайнер.
Хоть он и разрабатывался одновременно с «Конкордом», свой первый испытательный полет советский самолет совершил на два месяца раньше.
Collapse )

26 апреля 1986 года. Трагедия в Чернобыле, которую нельзя забывать



26 апреля 1986 года на Чернобыльской АЭС произошла самая масштабная катастрофа в истории атомной энергетики . Авария нанесла сокрушительный удар всей атомной энергетике.
Следующие 16 лет в Европе и Америке не построили и не запустили в эксплуатацию ни одной новой атомной электростанции из страха перед возможным повтором трагедии.


Чернобыль — самая масштабная катастрофа, но далеко не единственная.
Еще в 1957 году произошла серьезнейшая авария на Урале — ныне известная как Кыштымская, хотя в действительности она произошла в закрытом советском городе Челябинск-40, ныне Озерске. Из-за неполадок в системе охлаждения взорвались емкости-хранилища радиоактивных отходов с химпредприятия «Маяк».

10 тысяч жителей из окрестных населенных пунктов были выселены, к ликвидации последствий аварии привлекли десятки тысяч военнослужащих. Однако историю строго засекретили, известно о ней стало лишь незадолго до падения СССР, уже после Чернобыля. Авария в Озерске не вызвала паники, хотя полностью удержать ее в секрете все же оказалось невозможно, поскольку к ликвидации последствий привлекалось большое количество людей и определенные слухи возникли.
Collapse )

Страницы истории: 20 апреля 1978 года. Советский истребитель сбил южнокорейский "Боинг"



20 апреля 1978 года советский истребитель сбил над территорией Кольского полуострова южнокорейский «Боинг», вторгшийся в воздушное пространство СССР. В отличие от сбитого спустя пять лет другого корейского «Боинга», на этот раз жертв было немного.

Южнокорейский самолет выполнял полет по маршруту Париж — Анкоридж — Сеул. По неизвестной причине в районе Исландии лайнер резко изменил курс — вместо того, чтобы следовать дальше на Аляску, он повернул на юго-восток и направился в сторону СССР. Скорее всего, экипаж просто грубо ошибся в расчетах.

В 21.19 самолет вторгся в воздушное пространство СССР. На запросы диспетчеров он не отвечал, поэтому на перехват подняли истребитель Су-15.
Советский летчик настиг лайнер, поравнялся с ним, начал качать крыльями и сигналить бортовыми огнями, требуя совершить посадку. Тут до корейских летчиков стало доходить, что что-то пошло не так, и, судя по всему, они некоторое время лихорадочно решали, что делать дальше, потому что несколько минут не реагировали на маневры истребителя (пилот-перехватчик потом вспоминал, что показывал им звезды на истребителе «чуть ли не в форточку»).

Collapse )

Страницы истории: 7 апреля 1989 года. Гибель атомной подлодки "Комсомолец"



7 апреля 1989 года в Норвежском море затонула советская атомная подводная лодка «Комсомолец».

Подлодка К-278 «Комсомолец» была единственной построенной подводной лодкой проекта «Плавник». Она отличалась повышенной глубиной погружения и именно ей принадлежит рекорд наиболее глубокого погружения — 1027 метров, установленный в 1985 году.
Лодка была спущена на воду в 1983 году. Помимо стандартного участия в учениях, «Комсомолец» активно применялся в экспериментах по глубоководному погружению.
На больших глубинах лодка была фактически неуязвима для вражеских подлодок, а также недосягаема для вражеских средств обнаружения.

Collapse )

Страницы истории. 7 февраля 1981 года. Гибель в авиакатастрофе высшего командования ТОФ СССР



7 февраля 1981 года в Советском Союзе погибло все командование Тихоокеанского военно-морского флота. Беспрецедентная трагедия — таких потерь ТОФ не нес даже в годы Второй мировой войны. Вспомним, как все произошло.

В конце января 1981 года на базе Ленинградской военно-морской академии начался недельный сбор высшего командного состава всех советских флотов. Самолет Ту-104А, принадлежавший Министерству обороны, доставил группу высших офицеров Тихоокеанского флота из Владивостока в Ленинград. Любопытно, что по итогам сбора ТОФ объявили лучшим среди советских.

7 февраля предстоял обратный вылет с военного аэродрома в городе Пушкин, в Ленинградской области. В 16 часов вечера борт приготовили к возвращению на Дальний Восток несмотря на не самые лучшие погодные условия (начался сильный снегопад).
Самолет поднялся в воздух, но через 8 секунд рухнул в нескольких сотнях метров от взлетно-посадочной полосы, толком не успев даже набрать высоту.
На борту самолета находились 50 человек: шестеро членов экипажа и 44 пассажира — все командование Тихоокеанского флота. Всего погибло 16 адмиралов и генералов и 12 капитанов первого ранга и полковников,

Collapse )

"Великое землетрясение Хансин-Авадзи" в японском городе Кобе



Когда-то город Кобе, расположенный в Японии, был самым крупным портом страны, и одним из крупнейших в Азии. Сейчас там проживают чуть больше полутора миллионов жителей, а порт стремительно восстанавливает свои позиции, и находится сейчас на четвертом месте в рейтинге крупнейших японских портов. Через него проходит треть товарооборота страны — весьма приличное значение.

Япония привычна к капризам природы, выражающимся в регулярных землетрясениях и цунами. Однако к катастрофе, случившейся в 1995 году, даже видавшие виды японцы оказались не готовы. Сейчас это землетрясение, названное Великим землетрясением Хансин, считается одним из самых “дорогих” — на восстановление города были потрачены колоссальные суммы.

17 января 1995 год, на часах — 5:46. Всего в 20 км от Кобе, на острове Авадзи, был зарегистрирован первый подземный толчок. Сейсмографы зафиксировали его силу: 7,3 балла по шкале Рихтера.

Collapse )

Страницы истории. 29 октября 1888 года. Крушение императорского поезда



28 октября 1888 года поезд русского императора Александра III, в котором также находилась его семья, попал в серьезную аварию, которая привела к человеческим жертвам. В результате крушения поезда погибло более 20 человек.

Крушение поезда произошло в 14 часов и 14 минут на железнодорожной линии Курск-Харьков-Азов, в нескольких километрах от Харькова неподалеку от железнодорожной станции Борки.
Императорская семья возвращалась из Крыма в Санкт-Петербург. Перед поездкой все вагоны прошли техосмотр и никаких недочетов не было обнаружено. Поезд тянули два паровоза и его скорость достигала 68 километров в час. Местом аварии стала высокая насыпь, проезжая которую состав перевернулся. С рельсов сошли десять вагонов поезда из пятнадцати.

Император Александр III и почти вся императорская семья, включая наследника престола цесаревича Николая, в этот момент находились в вагоне-столовой. Этот вагон серьезно пострадал, всех его постояльцев выбросило на насыпь, а сверху накрыло крышей. Император смог приподнять ее, чтобы из-под нее выбрались все остальные.
Collapse )